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17 अक्टूबर को असम में अगरतला-लोकमान्य तिलक एक्सप्रेस के आठ डिब्बे पटरी से उतर गए, लेकिन सौभाग्यवश कोई हताहत नहीं हुआ। इसी प्रकार, 11 अक्टूबर को चेन्नई के पास एक यात्री ट्रेन ने एक खड़ी मालगाड़ी को टक्कर मार दी, जिसमें भी किसी प्रकार का नुकसान नहीं हुआ। हाल ही में भारतीय रेलवे कई दुर्घटनाओं का सामना कर रहा है। इसके समाधान के लिए सरकार ने कवच प्रणाली को विकसित किया |
प्रमुख तनाव कारक:
- दुर्घटनाएं और सुरक्षा संबंधी चिंताएं:
- पिछले कुछ दशकों में दुर्घटनाएं 1960 के दशक में प्रति वर्ष 1,390 से घटकर 2023-24 में 40 हो गई हैं। हाल की हाई-प्रोफाइल घटनाएं, जैसे बालासोर दुर्घटना, सुरक्षा के गंभीर मुद्दों को उठाती हैं।
- 55.8% दुर्घटनाएं मानवीय भूल के कारण होती हैं, जबकि 6.2% दुर्घटनाएं उपकरण विफलता के कारण होती हैं।
- ‘कवच‘ तकनीक का धीमा क्रियान्वयन: कवच प्रणाली रेलवे नेटवर्क के केवल 2% हिस्से को कवर करती है, जबकि यह टकरावों को रोकने के लिए एक महत्वपूर्ण सुरक्षा फीचर है। इसकी उच्च लागत और धीमे क्रियान्वयन के कारण इसे व्यापक रूप से अपनाना मुश्किल है।
- वित्तीय चुनौतियाँ और परिचालन अनुपात:
- 2024-25 के लिए परिचालन अनुपात 98.2% रहने का अनुमान है, जिसका अर्थ है कि रेलवे अपनी आय के लगभग बराबर ही खर्च करेगा। इससे उन्नयन के लिए बहुत कम धनराशि बचेगी।
- अतिरिक्त बजटीय संसाधनों पर निर्भरता बढ़ गई है, जिससे राजकोषीय दबाव बढ़ गया है।
- माल ढुलाई सेवाएं और राजस्व असंतुलन: माल ढुलाई से राजस्व का 65% योगदान होता है, लेकिन अकुशलता और धीमी माल ढुलाई (2016 में 26 किमी/घंटा) वृद्धि को धीमा कर देती है। कोयला, जो माल ढुलाई की मात्रा में 45% का योगदान करता है, नवीकरणीय ऊर्जा की ओर बदलाव के कारण गिरावट का सामना कर रहा है।
- बुनियादी ढांचे में कम निवेश: ट्रैक नवीकरण के लिए पूंजीगत व्यय अपर्याप्त है, और मूल्यह्रास भंडार 96% तक सिकुड़ गया है, जिससे परिसंपत्तियों को बनाए रखने की क्षमता कमजोर हो गई है।
- यात्री सेवाओं का नुकसान: 2021-22 में यात्री सेवाओं को ₹68,269 करोड़ का घाटा हुआ। वंदे भारत ट्रेनों जैसे प्रयासों से राजस्व में वृद्धि हो रही है, लेकिन किराए को तर्कसंगत बनाना महत्वपूर्ण है।
कवच प्रणाली के बारे में:
- स्वदेशी विकास: कवच एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है, जिसे भारतीय रेलवे के अंतर्गत अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा विकसित किया गया है।
- कार्यक्षमता: यह अल्ट्रा-हाई रेडियो फ्रीक्वेंसी का उपयोग करके संचार करता है और ट्रेन के ब्रेक को नियंत्रित करता है। यह ड्राइवरों को पूर्व-प्रोग्राम किए गए तर्क के आधार पर सचेत करता है।
- क्षेत्र परीक्षण: 2016 में यात्री ट्रेनों पर कवच के क्षेत्र परीक्षण शुरू हुए, जिससे टकरावों को रोकने में आशाजनक परिणाम सामने आए।
संभावित समाधान:
- ‘कवच‘ और सिग्नलिंग उन्नयन के साथ सुरक्षा में सुधार: उच्च घनत्व वाले मार्गों पर कवच को पूरा करने को प्राथमिकता देने और सिग्नलिंग प्रणालियों को उन्नत करने से दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है।
- वित्तीय स्वास्थ्य को मजबूत करना: यात्री किराए और माल ढुलाई दरों के बीच बेहतर संतुलन स्थापित करके वित्तीय घाटे को कम किया जा सकता है। प्रीमियम सेवाओं का विस्तार करना और सब्सिडी वाली सेवाओं से होने वाले नुकसान को कम करना भी आवश्यक है।
- बुनियादी ढांचे का उन्नयन: ट्रैक नवीनीकरण और वैगन प्रतिस्थापन में निवेश बढ़ाने से कार्यकुशलता बढ़ेगी और दुर्घटनाएं कम होंगी।
- प्रौद्योगिकी और डेटा का लाभ उठाना: पटरियों की वास्तविक समय निगरानी और बेहतर स्टाफ प्रबंधन के लिए एआई-आधारित प्रणालियों को लागू करने से सुरक्षा और दक्षता में सुधार हो सकता है।
निष्कर्ष: इन तनाव कारकों का समाधान एक समग्र दृष्टिकोण की आवश्यकता है, जिसमें प्रौद्योगिकी, सुरक्षा सुधार, वित्तीय सुधार, और सतत विकास रणनीतियों में निवेश शामिल है। भारत की प्रमुख सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के भविष्य को सुरक्षित करने के लिए सामर्थ्य और लाभप्रदता के बीच एक संतुलित रणनीति महत्वपूर्ण है।
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